1. Вашият автомобил
Независимо дали карате използвани SUV или чисто нов компактен автомобил икономиката си поддръжка автоматично ще се отрази на вашия разходите за гориво. Ако искате да увеличите способността превозни средства да използват гориво, бих препоръчал следното:
Правете редовно задължителното обслужване на автомобила си – навременната смяна на масло може да Ви спести разход на гориво.
Сменете въздушни филтри
Те са евтини и лесни за подмяна. По изисления на EPA ако държите въздушни филтри пресни това може да ви спести до 10% от разхода на гориво според автомобила.
Поддържайте гумите напомпани
При напомпани до нива препоръчани за вашия авомобил и според размера гуми разхода на гориво може да се намали с до 3%. Проверявайте налягането в гумите поне веднъж месечно. Поддържайки препоръчителните нива на налягане предотвратява и бързото им износване.

2. Вие пътувате по алтернативни маршрути
Прекият път може рязко да повлияе на плана ви за горивна ефективност ако не сте внимателни. Вашata икономия на гориво може да се влияе от множество променливи. Винаги когато имате възможност избирайте по-качествени пътища.

Избягвайте множеството спирания и тръгвания
Това не е винаги възможно но избягвайте шофиране в сутрешните и вечерните пикови часове – това да попаднете в задръстване в тях рязко увеличава разхода Ви на гориво заради непрестанното спиране и тръгване и двигателя работи повече време на празен ход.Да се хвана на сутринта и следобед в пиковите часове е повече от това просто да ви даде главоболие. Той причинява вашето превозно средство да се консумира повече гориво, тъй като си прекарват повече време работа на празен ход в движение.

Ненужните обекти
Някои хора смятат колите си като продължение на стаите си. Тежките предмети могат да увеличат тегленето на автомобила което увличава разхода на гориво. Ако сте на пътуване е препоръчително да поставите обекти (като ски) във вътрешността на превозното средство за намаляване на аеродинамичното съпротивление, ако е възможно.

3. Вашият крак е водещ на педала на газта
Шофирайки като на гранд при и същевременно опитвайки да се намали разхода на гориво е кат ода се опитате да тръгнете в две посоки едновременно. EPA изчислава, че движение със скорост над 90 км/ч увеличава аеродинамичното съпротивление и може драстично да увеличи разхода на гориво. Също така не е и безопастно. Намалете и спазвайте ограниченията.

4. Вашата бензиностанция
Лъскавият външен вид на бензиностанциите не трябва да е причина за повече разходи за гориво. Очевидно нито пък обикалянето по бензиностанциите в търсене на най-ниската цена.
Информирайте се онлайн, сайтовете на бензиностанциите, форуми и така изберете най-дoрата за вас цена насочвайки се към правилното място когато дойде време за зареждане.

Ръководства за мотоциклети Yamaha

Ръководство за VW

Ръководство за VW

- саморазреждане в следствие на утечки – почиства се и се избърсва до сухо акумулатора и  връзките между клетките. Ако саморазреждането не се прекрати акумулатора се подменя.

2. Бързо изтощаване при включване на консуматорите, а при зареждане бързо повишаване на температурата и обилно отделяне на газове:

- сулфатизирани пластини – правят се последователно няколко зареждания

3. Акумулатора не се зарежда

- разрушена активна маса на плочите – акумулатора се заменя

4. Стартера не завърта коляновия вал. При включване на стартера лампите загасват:

- късо съединение между една или няколко клетки – акумулатора се подменя.

- бързо изтощаване на акумулатора – проверява се под товар и при необходимост се зарежда.

5. Стартера не завърта коляновия вал. При включване на стартера лампите не загасват:

- окислени изводи и клеми на акумулатора – почистват се изводите и клемите от окисите, след което се намазват с технически вазелин

2. Роторът на стартера не се върти. При включване на стартера лампите мигат.
а) повредена изолация на проводниците или четкодържателя (пробив на маса) – проверява се състоянието на изолацията и се отстранява пробивът.
б) повреден акумулатор – проверява се състоянието на акумулатора с помощта на натоварваща вилка при необходимост се подменя.

3.  Роторът ма стартера не се върти. Лампите не мигат при включване на стартера.
а) пробив в изводите, клемите или проводниците – пробитият проводник се подменя или изолира. Почистват се изводите или клемите, като се презапояват кабелните накрайници.
б) изгоряла намотка на електромагнитния включвател (шалтер)– сменя се включвателя (шалтер)
с) счупена натягаща или възвратна пружина на включвателя – сменя се включвателя (шалтер)
d) счупени лостове от задвижването на включвателя – подменят се повредените детайли.

4.Шум и „чукане” при включване на стартера.
а) износване на зъбите на венеца на маховика или на бендикса на електродвигателя – почистват се ръбчетата и побитостите на зъбите на венеца или маховика и се подменя бендикса.
б) разцентроване на корпуса на стартера – стягат се скрепителните му болтове
с) бендиксът не изключва от зацепването – сваля се стартерът и се отстранява повредата, най-вероятно трябва да се подмени бендиксът.

5.Роторът на стартера се върти  а коляновия вал не се върти.
а) счупена пружина на задвижването на стартера или са счупени скрепителните му болтове – сменя се счупения детайл.
б) замърсени шлици по които движи бендиксът – почистват се шлиците, промиват се с газ и се намазват с тънко масло.
с) клеясала грес – почистват се шлиците, промиват се с газ и се намазват с тънко масло.
d) разхлабени болтове на корпуса на стартера – притягат се разхлабените болтове

Обяснение на използваните обозначения

Таблиза за видовете скоростен индекс, изплзвани при различни типове гуми.

Отразява максималната скорост, която може да поддържа гумата при пълно натоварване. Всяко превозно

Товароносимостта на гумата определя какъв полезен товар може да носи всяка гума.

Индекс за товароносимост – отразява максималното натоварване в килограми на брой гума:

Подробно описание на процедурата можете да откриете ТУК

Снимки и размери на инструмента:

Дизеловото гориво има по-добра физико-химична стабилност, вследствие на което загубите при транспортиране и съхранение са по-малки отколкото при бензина.

Най-важните физико-химични показатели по които се правят изводи за качествата на дизеловите горива, са следните: цетаново число, фрикционен състав, вискозитет, съдържание на вода, пепел, сяра, механични примеси, пламна температура и температура на потъмняване.

Цетаново число характеризира само възпламеняването на дизеловото гориво и се определя за дадено гориво с помощта на едноцилиндров стандартен двигател и еталонна смес. Еталонната смес е съставена от два компонента: цетан -лесно  възпламеняваща се течност, чието цетаново число се приема за 100, и метилнафталин – трудна възпламеняваща се течност, чието цетаново число се приема за 0.Цетановото число представлява процентното съдържание на цетан в смес с метилнафталин.

Фрикционният състав на дизеловото гориво е стандартизиран и косвено характеризира изпаряемостта.

Методът за определяне на фрикционният състав на дизеловото гориво не се различава от метода  за определяне на фрикционният състав на бензина. В процеса на дестилация се ползват температурите за кипене на 10,50,90,96 и 98% от горивото. Ограничаването на тези температури от стандарта обуславя определен състав на дизеловото гориво и неговата изпаряемост.

Едно от основните качества на дизеловото гориво е неговият вискозитет. От вискозитета на дизеловото гориво зависят качеството на разпръскването, дължината на горивния факел и качеството на дозиране на горивото в дюзата.До голяма степен вискозитетът обуславя мазилните качества на горивото.

Тук няма да се спираме какви са следствията от висок или нисък вискозитет важно е да се знае, че дизеловото гориво трябва да бъде с определен вискозитет.

Киселинността характеризира наличието органични киселини в дизеловото гориво.Не се допуска наличието на водоразтворими киселини и основи. В зависимост от наличността  на смолисти вещества горивото проявява склонност към образуване на утайки и нагар в горивната камера, клапани дюзи и други детайли на двигателя. Косвено склонността на дизеловото гориво към нагарообразуване и утаяване се характеризира с показатели за коксуемост и съдържание на пепел. Пепелта повишава нагарообразуването и попадайки в маслото, предизвиква ускорено износване на детайлите.Допуска се съдържание на пепел в горивото до 0,01%

Дизеловото гориво не трябва да съдържа механични примеси. Най-често то се замърсява при транспортиране и зареждане на автомобилите.

Пламна температура е показател за наличността в дизеловото гориво на най-леки фракции. Това е минималната температура, до която трябва да бъде нагрято дизеловото гориво в затворено пространство, така че получените пари заедно с въздуха да образува смес която, която да се запалва при докосване с огън.За летни горива пламната температура не трябва да бъде по ниска от 55-60 градуса, а за зимни -50 градуса.

Качеството на дизеловото гориво се оценя по температурата на потъмняването му. Това е температура на охлаждането, при която то губи своята прозрачност вследствие на отделяне на микрокристали от парафинени съединения или лед.